Votre unité extérieure a des ailettes encrassées? Un condenseur sale réduit fortement l’échange de chaleur : l’air devient tiède, la consommation grimpe et le compresseur surchauffe. Dégagez les débris, rincez délicatement les ailettes (eau basse pression), puis testez. Si les pressures restent anormales ou si l’appareil disjoncte, un diagnostic pro s’impose.
Un condenseur encrassé empêche l’évacuation de la chaleur. Résultat :
Air soufflé tiède, cycles plus longs, performance en chute.
Intensité plus élevée → surconsommation d’électricité.
Pression de refoulement qui grimpe, surchauffe du compresseur.
À la longue : pannes prématurées du compresseur (défaut H5/HP, disjonctions, arrêt de protection).
Continuer à faire tourner l’appareil avec un condenseur bouché peut endommager le compresseur tout en faisant exploser la facture d’électricité.
Que faire (nettoyage & prévention)
Couper l’alimentation, dégager les débris (feuilles, poussière, duvet).
Rincer délicatement les ailettes de l’extérieur vers l’intérieur (basse pression).
Redresser doucement les ailettes pliées si besoin.
Si l’appareil disjoncte, si le givre apparaît, ou si la pression/intensité reste élevée → diagnostic pro (nettoyage en profondeur, vérification intensité compresseur, pressions, condensateurs).
Prévention : nettoyage annuel avant la saison chaude; garder un dégagement d’air de 60 cm autour de l’unité.
Alternatives sans eau (sécurité d’abord)
Si vous ne pouvez pas utiliser d’eau (risque électrique, météo froide, restrictions d’immeuble), le nettoyage du condenseur doit se faire à l’azote sec ou à l’air comprimé réglé et filtré.
Coupez l’alimentation au disjoncteur et n’allumez pas l’appareil tant que le condenseur n’est pas correctement nettoyé et sec.
Utilisez de l’azote sec ou de l’air comprimé
Soufflez de l’intérieur vers l’extérieur pour déloger la saleté sans la renvoyer dans l’échangeur.
Évitez la haute pression (Kärcher) et les produits chimiques non adaptés : ailettes fragiles.
Si vous n’êtes pas équipés (bouteille d’azote, compresseur régulé, EPI), n’essayez pas : faites appel à un professionnel.
Un pro vérifiera aussi intensité compresseur, pressions, condensateurs, et l’état des ailettes.
